12.05.2010 | Redakteur: Bernd Maienschein
Interroll hat kürzlich die Zertifizierung „Type EL — Class I“ der European Hygienic Engineering & Design Group (EHEDG) für den neuen sensorlosen Synchron-Trommelmotor mit zylindrischem und hexagonalem Trommelmantel erhalten. Interroll betrachtet die Zertifizierung als Gütesiegel für das neue Antriebskonzept.
Die EHEDG-Zertifizierung unterstreicht nach Unternehmensangaben die Qualität des ultra-hygienischen Designs der neuen Antriebslösung von Interroll für lebensmittelverarbeitende Anlagen.
Das hygienische Design von Lebensmittelverarbeitungsanlagen oder Teilen davon trägt nach Angaben von Interroll entscheidend dazu bei, das Risiko von Lebensmittelverunreinigungen in der Produktion zu vermindern. Ein ausgereiftes Hygiene-Design verlängere die Genießbarkeit der Lebensmittel und die Standzeit der Verarbeitungsanlagen deutlich und helfe mit, Wartungs- und Produktionskosten zu senken, wie es heißt.
Die Synchron-Trommelmotoren von Interroll sind entsprechend den EHEDG-Empfehlungen für Applikationen in der Lebensmittel- und Pharmaindustrie entwickelt worden und verwenden ausschließlich Materialien nach Vorgaben der FDA (Food and Drug Administration) und EC 1935/2004. Darüber hinaus sind sie mit Schutzart IP66 oder optional IP69k Interroll-Angaben zufolge die ideale Lösung für Anwendungen in nasser Umgebung oder mit Hochdruckreinigung.
„Wir freuen uns natürlich über die EHEDG-Zertifizierung, die ein Gütesiegel für dieses völlig neue Antriebskonzept ist“, erklärt Peter Uttrup, Interroll Global Food Industry Manager. „Sie zeigt uns, dass wir die richtige Richtung eingeschlagen haben und es uns auch mit dem Synchron-Trommelmotor wieder gelungen ist Lösungen zu schaffen, die konkrete Kundennutzen umsetzen.“
Laut Angaben von Interroll ist die Symbiose der Synchronmotortechnologie und der Trommelmotortechnologie äußerst energieeffizient (82% Gesamtwirkungsgrad): Die Kraft des Elektromotors wird bei diese Trommelmotoren über das Planetengetriebe direkt zur Förderrichtung übertragen, was die mechanische Verlustleistung gegenüber Motoren mit abgewinkelten Sekundärgetrieben weiter deutlich reduziere.
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