Hochfester Stahl hat beim spanischen Unternehmen Silos Cordoba in mehrfacher Hinsicht die Möglichkeiten in der Konstruktion erweitert: Das Gewicht der fertigen Produkte wurde verringert, ohne dass man Abstriche hinsichtlich der Stabilität und Festigkeit hinnehmen musste. Eine erhebliche Senkung der Transportkosten und Beschleunigung der Montage sind die Folge. Für den führenden europäischen Silohersteller laufen die Geschäfte weltweit auf Hochtouren.

Grund für den Erfolg ist ein neuartiges Silokonstruktionsprinzip, für das der spanische Hersteller im vergangenen Jahr von SSAB für den „Swedish Steel Prize“ nominiert wurde. Durch Verwendung von hochfestem Stahl sind die Bleche dünner ausgeführt. Ein Drittel der bisherigen Transportkosten entfällt, die Montage beansprucht etwa 20% weniger Zeit. So wurden bei einer Lieferung in die Slowakei aufgrund der Gewichtsreduzierung von 1500 auf 1200 t über 12 m³ Dieseltreibstoff eingespart, weil sich die Anzahl der Lastwagen von 42 auf 30 verringerte.

Die Silofertigung ist den Kundenanforderungen angepasst. In einer Fertigungslinie wird hochfestes Bandblech direkt vom Coil rollprofiliert, gestanzt und zu fertigen Deckblechen geschnitten. Weitere Linien übernehmen die Fertigung der Dachkomponenten, tragenden Strukturen und sonstigen Teilen, die für die jeweiligen Silos erforderlich sind.

Die Dicke der hochfesten Deckbleche ist unterschiedlich – je nachdem, an welcher Stelle im Silo sie montiert werden: Je weiter oben das ist, desto dünner sind die Bleche. Bei Silos Cordoba werden Silogebäude mit wenigen Metern bis 30 m Höhe und über 20 m Durchmesser gebaut. Das Volumen der größten Silos beträgt rund 20000 m³. Für eine derartige Konstruktion sind etwa 1200 bis 1300 Deckbleche und viele tragende Konstruktionsteile erforderlich.

Für die Deckbleche verwendet der Silohersteller hochfeste feuerverzinkte Legierungen mit Mindeststreckgrenzen von 460 bis 500 MPa, für die tragenden Konstruktionsteile warmgewalzten, unbehandelten Stahl mit mindestens 600 MPa Streckgrenze. Für die Zukunft ist die Verwendung von Legierungen mit noch höherer Festigkeit geplant. So wird derzeit untersucht, ob eine Erhöhung auf 700 MPa möglich ist.

Dieser Erfolg war anfangs nicht absehbar. Anfangs hegte der Markt Zweifel an dem neuartigen Silokonstruktionskonzept. Schwergewichtige Konstruktionen galten bei den Kunden als Beleg für ausreichende Stärke. So war viel Überzeugungsarbeit erforderlich, um Auftraggeber von den wirtschaftlichen Vorteilen des Siloleichtbaus zu überzeugen.

Zuvor wurde mit den gewichtbezogenen Vorteilen hochfester Stähle hauptsächlich im Fahrzeugbau argumentiert, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Die zielstrebige Arbeit – so heißt es bei Silos Cordoba – habe sich in Erfolg niedergeschlagen.