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Materialfluss
Intelligente Supply Chains leben von ihrer Datenqualität
11.03.2010 | Autor: Bernd Maienschein
In der Krise kann die Logistik ein wahrer Helfer sein — wenn man sie richtig nutzt. Störungen in der Supply Chain, wenn etwa Kunden der Automobilindustrie in letzter Minute ihre Fahrzeugkonfiguration ändern oder überproportional häufig Ersatzteile anfallen, versucht man mit intelligenten IT-Systemen beizukommen.
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Ein gutes Beispiel gibt in diesem Zusammenhang die Automobilindustrie ab: Eine Studie des Supply Chain Management Institute (SMI) an der European Business School (EBS), Wiesbaden, hat ergeben, dass wichtige Informationen, die in diversen Abteilungen und Datenbanken der Automobilunternehmen schlummern, nicht als Wissen in den entsprechenden Führungsetagen ankommen.
Qualität der Planungsdaten muss sichergestellt werden
Bedenkt man, dass in einem modernen Pkw etwa 4500 Komponenten und mehrere Tausend Einzelteile verbaut werden, wird einem die hohe Komplexität klar, die dem dazugehörigen Liefernetzwerk die Erfüllung extremer Anforderungen abverlangt. Das Grundproblem der Branche, der so genannte Bullwhip-Effekt, also sich innerhalb einer (Liefer-)Kette nach hinten immer weiter fortpflanzende und aufschaukelnde Sicherheitsbestände, versucht sie mit intelligentem Supply Chain Management einzudämmen.
Laut Dr.-Ing. Jack Thoms, Senior Project Manager am SMI, vernachlässigen Unternehmen heute sträflich, dass alle Planungen, die sie durchführen und die sie mit anderen Unternehmen abstimmen müssen, auf operativen Daten basieren. „Das heißt, das Thema Supply Chain Analytics, das Thema unserer Studie, ist dem Supply Chain Management vorgeschaltet“, so Thoms.
Wer keine Daten zur Verfügung habe, könne sich auch nicht abstimmen und nicht reagieren. „Sie können die bestentwickelten Planungssysteme haben. Wenn Sie da nur Datenmüll reinschütten, bekommen Sie auch nur Planungsmüll heraus“, so Thoms weiter. Die Qualität der Planungsdaten müsse also sichergestellt werden.
Nur eine flexiblere Kontraktbasis kann die Wirtschaftlichkeit des Lkw-Transportes noch bewahren und sogar verbessern. Eine engere Zusammenarbeit von Verlader und Spediteur hilft gegen sinkende Margen und steigende Frachtkosten.
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Wenn Abnehmer und Zulieferer gegenseitig ihre Kosten offenlegen, können beide davon profitieren. Das so genannte Open Book Accounting erlaubt es Unternehmen, Kostentreiber zu entdecken und gemeinsam Lösungen zu entwickeln. Das Konzept hat zuletzt auch in der Industrie an Bedeutung gewonnen. Prof. Andreas Hoffjan vom Lehrstuhl für Unternehmensrechnung und Controlling an der TU Dortmund hat untersucht, wann der Austausch von Kosteninformationen funktionieren kann.
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Einkaufsabteilungen entscheiden vorrangig preisorientiert. So lautete das Credo in der Vergangenheit, doch die strategische Ausrichtung wandelt sich. Denn die Frage lautet in vielen Unternehmen: Muss durch die Materialpreiserhöhungen, Lieferzeitenverlängerung und steigenden Qualitätsanforderungen das Lieferantenmanagement stärker in den Fokus des Einkaufs rücken?
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