Dynamisches Fräsen auch ohne manuelle Bearbeitung

Anbieter zum Thema

SPI GmbH

b+s group

MaSuB GmbH - Maschinen für die Schweißnahtvorbereitung und Blechbearbeitung

Vero Software GmbH

Geovision GmbH & Co. KG GmbH & Co. KG

Durch die Vollschnittvermeidung lassen sich höhere Schnittgeschwindigkeiten sowie eine längere Werkzeugstandzeit realisieren und am Ende ein Produktivitätsvorteil erzielen. Den Flugzeugrumpf konnte Walter Schmidt mit einem Vorschub von 20 m/min schruppen. Beim Schlichten liegt die wesentliche Herausforderung in den dünnen Wandstärken der Flügel und am Heckruder, die möglichst schwingungsfrei zu bearbeiten sind, um die gewünschte Oberflächengüte zu erzeugen. „Und ein Ausstellungsstück muss auch hohen optischen Anforderungen genügen“, sagt der Softwarespezialist. So gesehen ist die gewählte Vorschubgeschwindigkeit von 8 m/min beim Schlichten durchaus beachtlich. Kunden nutzen – entsprechend ihren Anforderungen – Vorschübe bis 20 m/min. Walter Schmidt sieht in diesen Ergebnissen einen Beleg für die gute Bewegungsführung der Maschine: „Ein Ergebnis wie bei unserem Flugzeugmodell kann man nur erreichen, wenn die Qualität von NC-Programm und Maschine hoch ist und die beiden optimal aufeinander abgestimmt sind.“

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Anwenderblick

Die Entscheidung fällt der Kunde

Ihre gefragteste Maschine ist die Endura-700-Linear. Was macht sie neben ihrer hohen Struktursteifigkeit so besonders?

Diese Maschine gewährleistet hohe Präzision auch bei sehr dynamischen Bewegungen. Daraus erwächst ein hohes Maß an Produktivität, weshalb sich viele unserer Kunden für diese Maschine entscheiden.

Warum haben Sie sich für Work-NC von Vero Software entschieden?

Wir haben Lizenzen verschiedener CAM-Systeme, um unsere Kunden in deren Programmierwelt abzuholen und zu zeigen, was unsere Maschinen zu leisten vermögen. Wie wir wissen, nutzen sehr viele unserer Kunden Work-NC von Vero Software, sodass wir seit gut einem Jahr eine enge Partnerschaft mit diesem Softwarehaus pflegen.

Um das Flugzeugmodell zu fräsen, haben Sie sich einen Vertreter des CAM-Anbieters geholt, der die Software programmiert. Hätten Sie das nicht auch selbst gekonnt?

Die Programmierung der Maschine nimmt etwa 30 % unserer Arbeitszeit in Anspruch. Wir sind keine Spezialisten, was die zahlreichen verschiedenen Möglichkeiten von Work-NC anbelangt. Mit diesem intensiven Projekt, das sich über mehrere Wochen erstreckte, konnten wir viele Erfahrungen sammeln und den Kontakt zu Vero intensivieren.

Also ist Ihnen der Kontakt zu Ihrem Lieferanten wichtig?

Ja. Denn der Schlüssel zu einer erfolgreichen Kundenbeziehung liegt auch in der Partnerschaft der Lieferanten untereinander. Wenn wir verstehen, die Kundenwünsche mit unseren modernen Maschinen und einem guten CAM-System wie Work-NC umzusetzen, sodass sich ein profitables Gesamtsystem ergibt, profitieren alle drei beteiligten Parteien. Das ist für mich ein wesentliches Ziel unserer Anwendungstechnik.

Kombination aus drei und fünf Achsen

Eine weitere Herausforderung für die Bearbeitung ist die Kombination aus drei- und fünfachsigem Fräsen. Schon länger beinhaltet Work-NC die Funktion Auto5, die aus existierenden Drei-Achs-Bahnen quasi auf Knopfdruck Fünf-Achs-Fräsbahnen generiert. „Wir haben in Work-NC sämtliche Spannmittel abgebildet, sodass wir genau analysieren können, wie die simultane Fünf-Achs-Bearbeitung abläuft“, erklärt Schmidt. Lobend fügt er hinzu: „Die Fooke-Endura-Maschinen sind tatsächlich zu hochdynamischem simultanen Fünf-Achs-Fräsen in der Lage, was bei vielen anderen Großmaschinen noch in den Kinderschuhen steckt.“

Eine andere Software bietet Geovision an: Mit CAM-Works können konstruierte Bauteile auf Nennmaß ohne Eingriff auf Toleranzmitte gefertigt werden. Entsprechend den funktionalen Ansprüchen, wie Gleit- oder Presspassungen, werden zu jedem Bauteil Toleranzen mit oberen, unteren und asymmetrischen Grenzwerten angegeben. Das System berechnet aus dem 3D-Modell die Toleranzmitten für die einzelnen Werkzeugwege. MM

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CAM für CNC

Dynamisches Fräsen auch ohne manuelle Bearbeitung

Kombination aus drei und fünf Achsen