Schienenfahrzeuge mit rostfreiem Edelstahl gewinnen an Fahrt

Anbieter zum Thema

AGTOS Gesellschaft für technische Oberflächensysteme mbH GmbH

Warenzeichenverband Edelstahl Rostfrei e.V.

Wie WZV mitteilt, nutzen alle führenden Hersteller die besonderen Werkstoffeigenschaften von Edelstahl Rostfrei für die Konstruktion der Wagenkästen von Schienenfahrzeugen. Die einzelnen Komponenten – Seitenwand mit Fenstern und Türen, Untergestell mit Fahrzeugboden, Stirnwand und Dach werden für den Wagenkastenrohbau verschweißt. Das Untergestell wird in Differentialbauweise aus Längs- und Querträgern sowie dem Fahrzeugboden gebaut.

Bei dieser Skelett-Blech-Kombination sind sowohl die Blech-Beplankung als auch die massiven Halbzeugprofile aus nichtrostendem Stahl. Mit dem Untergestell wird das Fahrwerk – je nach Einsatzzweck Drehgestelle oder Einzelfahrwerke – am Wagen befestigt.

Hochwertige Optik des Edelstahls erübrigt eine Oberflächenbeschichtung

Für die Außenteile von U-Bahnwagen, die in Los Angeles oder Melbourne fahren, kommt ein durch Nachwalzen zusätzlich gehärteter Edelstahl zum Einsatz. Seine hohe Festigkeit erlaube eine geringere Materialstärke der Bleche, was unverzichtbare, mehrphasige Kosteneinsparungen im umkämpften Schienenfahrzeugmarkt mit sich bringe.

Neben dem geringeren Materialverbrauch hätten Studien nachgewiesen, dass bereits 10% weniger Fahrzeuggewicht bis zu 7% der von einer U-Bahn benötigten Energie einsparen können. Die hochwertige Optik des nachgewalzten Edelstahls erübrigt eine Oberflächenbeschichtung, wodurch ebenfalls Gewicht und Kosten eingespart werden. Auch die normalerweise im Zwei- bis Dreijahrestakt erforderliche Neulackierung der Fahrzeuge und das Entfernen von Graffiti sollen dank der Korrosionsbeständigkeit und Graffitiresistenz des so behandelten Werkstoffs der Vergangenheit angehören.

Verglichen mit anderen für die Außenwände von U-Bahnen bei der Differentialbauweise verwendeten Materialien wie Faserverbundwerkstoffen, Aluminium oder Stahl steigt dadurch nach Herstellerangaben die Lebensdauer der Fahrzeuge von normalerweise 30 auf 40 Jahre.

Hamburg will mit Leichtbau-U-Bahnwagen zum Klimaschutz beitragen

Auch Hamburg und Berlin setzen auf eine neue U-Bahn-Generation mit Edelstahl Rostfrei. Der Doppeltriebwagen DT5, der höchste Sicherheitsstandards mit verbessertem Fahrkomfort verbindet, soll jetzt in Hamburg Zug um Zug die bisherigen Wagen ersetzen. Das innovative Leichtbaukonzept des DT5 ist ein bewusster Beitrag der Hansestadt zum Klima- und Umweltschutz.

Möglich wird dies durch die hohe Dehnbarkeit und Korrosionsbeständigkeit des Edelstahls, der so auch bei geringer Dicke hohe Festigkeit und Steifigkeit gewährleistet. Durch den Verzicht auf die Außenlackierung sind die Bahnen leichter zu säubern und die Instandhaltungskosten deutlich niedriger.

(ID:31789880)