Kupplungen Trockene Doppelkupplung erstmals im Einsatz

Luk, der Spezialist für Kupplungs- und Getriebesysteme, hat in enger Abstimmung mit Volkswagen die für das neu 7-Gang-Doppelschaltgetriebe (DSG) von VW zugehörige trockene Doppelkupplung entwickelt. Damit ist laut VW eine Kraftstoffeinsparung von mehr als 10% im Vergleich zum heutigen Doppelkupplungsgetriebe mit nasser Kupplung und bis zu 6% im Vergleich zum Handschaltgetriebe möglich.

Die Doppelkupplung von Luk ist das Herz des neuen DSG-Getriebes. Das unterliegende Prinzip ist einfach: Die Doppelkupplung besteht aus zwei Kupplungen, die auf zwei Antriebswellen angeordnet sind. Eine Kupplung bedient die ungeraden Gänge eins, drei, fünf und sieben, während die zweite das Trennen und Verbinden der geraden Gänge zwei, vier und sechs sowie den Rückwärtsgang steuert.

Bei einem Beschleunigungsvorgang zum Beispiel im zweiten Gang ist der dritte Gang im anderen Teilgetriebe bereits vorgewählt, sodass der Gangwechsel besonders schnell, sportlich und ohne Zugkraftunterbrechung erfolgen kann. Der Gangwechsel wird elektronisch ausgelöst und über hydraulische Aktoren umgesetzt.

Durch Momentenüberlagerungen beim Gangwechsel und Öffnen und Schließen der Einzelkupplungen innerhalb von Sekundenbruchteilen sind die Schaltvorgänge für den Fahrer kaum wahrnehmbar.

Während bei nassen Doppelkupplungen Drehmoment über Lamellen, die in Öl laufen, übertragen wird, erfolgt der Kraftschluss bei trockenen Doppelkupplungen über Reibbeläge der Kupplungsscheiben. Durch den Wegfall der hydraulischen Unterstützungssysteme und den hohen Wirkungsgrad der trockenen Kupplung können hohe Kraftstoffeinsparungen realisiert werden.

So liegt zum Beispiel der kombinierte Verbrauch des DSG-6-Gang-Getriebes laut VW mehr als 10 % über dem des neuen 7-Gang-DSG in der Motorisierung 1.9 TDI (77 kW).

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