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Fraunhofer IWS Dresden

Ein Projektteam der TU Dresden und des Fraunhofer IWS strukturierte eine Aluminiumplatte so, dass Wassertropfen darauf nicht mehr haften und Schmutzpartikel von der Oberfläche entfernt werden können.

Wassertropfen, die über eine Aluminiumplatte rollen und dabei Schmutzpartikel entfernen? Eine solche selbstreinigende Oberfläche haben Wissenschaftler der TU Dresden und des Fraunhofer IWS entwickelt.

Visualisierung einer mikrostrukturierten Aluminiumoberfläche mit Schmutzpartikeln und Wassertropfen

Laser können hochpräzise Strukturen erschaffen. So haben Forscher aus Dresden mithilfe von Lasertechnologie mikroskopisch kleine Noppen auf Aluminiumoberflächen erzeugt und dem Material so Selbstreinigungskraft verliehen: Wasser perlt einfach ab und reißt Schmutzpartikel mit sich. In extremer Zeitlupenaufnahme verfolgten die Forscher diesen Effekt.

Forschern ist es mittels Additiver Fertigung gelungen, ein funktionierendes Aerospike-Triebwerk herzustellen. Der Prototyp kann auf der Hannover Messe betrachtet werden.

Aerospike-Triebwerke sind leicht und sparen viel Treibstoff ein – doch bisher war es kaum möglich, sie herzustellen. Mittels additiver Fertigung ist das Forschern des Fraunhofer IWS und der TU Dresden gelungen.

“Coaxshield” — novel local shielding nozzle system for laser metal deposition applications with sensitive materials.

At Formnext 2019, Fraunhofer IWS presented a shielding gas nozzle called “Coaxshield” and a light scanner for laser powder build-welding called “Lisec”.

REM-Querschnittsaufnahme einer im IWS-Trockenfilmverfahren hergestellten NMC-Kathode (Lithium-Nickel-Cobalt-Mangan-Oxid).

Deutsche Wissenschaftler wollen im Dachkonzept „Forschungsfabrik Batterie“ neuartige Batterien entwickeln, die bei gleichem Volumen mindestens 70 % mehr Energie für Elektrofahrzeuge und Smartphones speichern können als herkömmliche Lithium-Ionen-Lösungen.

Turbinenschaufel mit dünner Keramikbeschichtung aus Yttrium-stabilisiertem Zirkoniumoxid (YSZ): eine solche Wärmedämmschicht ermöglicht eine höhere Betriebstemperatur in der Turbine, wodurch sich die Treibstoff-Ausbeute verbessert.

Mit der neu entwickelten keramischen Hitzeschild-Technologie ermöglichen Fraunhofer-Ingenieure schnell und preisgünstig Turbinenschaufeln und andere Flugzeugteile im Spritzverfahren zu beschichten. Flugzeuge werden damit sparsamer und umweltfreundlicher.

Die Multi-Remote-Anlage (MuReA) des Fraunhofer IWS schweißt, schneidet und strukturiert Bauteile großflächig und produktiv mit Hochleistungslasern. Die entstehenden Partikel und Emissionen werden sicher abgesaugt. CO2-Schneestrahlen reinigen automatisiert die bearbeiteten Oberflächen direkt nach dem Laserprozess.

In Branchen wie der Autoindustrie lassen sich mit dem Laser-Remoteverfahren blitzschnell Bauteile bearbeiten. Allerdings entstehen dabei gesundheitsschädliche Emissionen, die Lungenschädigungen hervorrufen können. Wissenschaftler Fraunhofer-IWS haben sich im Rahmen mit diesem Problem beschäftigt.

Mehr Reichweite oder bessere Performance? Hersteller von Elektrofahrzeugen können dank seines modularen Konzepts beide Ansätze mit dem 2-Gang-Antrieb von ZF verfolgen.

Vom 48-V-Antrieb mit 30 kW für Voll-Hybrid-Fahrzeuge über zukünftige Bremssysteme, die den Kraftstoffverbrauch verbessern sollen bis zu umweltschonender Batterietechnik – wir zeigen neun Neuheiten zur Konstruktion von Elektrofahrzeugen.