Richtungsweisende Anlagentechnik als Benchmark in der Warmumformung

Anbieter zum Thema

HBS Welding Systems GmbH

ebu Umformtechnik GmbH

evopro systems engineering AG

thyssenkrupp System Engineering GmbH

Blechnet: Auf welcher Philosophie fußt denn der Anlagenbau beziehungsweise die Anlagenentwicklung zur Warmumformung?

Finkler: Unser Ansatz oder unsere Philosophie sind zum einen fundierte Materialkenntnisse durch die enge Zusammenarbeit mit den Experten von TK Steel Europe, zum anderen steht der eigentliche WU-Prozess und dessen Anforderungen, insbesondere in Verbindung mit den zu produzierenden Teilen, im Vordergrund. So nehmen wir uns ein Teilespektrum vor, geben die relevanten Daten in einen Konfigurator, der interaktiv die Grundparametrierung der Prozesse vornimmt. Dieser softwaregestützte Konfigurator ist eine Eigenentwicklung. Er dient uns, basierend auf langjähriger Erfahrung, als Basis für die Auslegung der Anlage, dazu erhalten wir realitätsnahe Auskunft über Produktionskennziffern (zum Beispiel Systemtaktzeit, Energieverbräuche). Final wird die Taktzeit simulativ überprüft. Ergänzend hierzu sind wir sehr weit mit der relativ jungen Warm-Umformsimulation zur frühen Fertigungsabsicherung und Prozessentwicklung. Wichtig dabei ist eine realitätsnahe temperaturabhängige Materialbeschreibung.

Ergänzendes zum Thema

Warmumformanlage setzt neue Maßstäbe in der Prozesseffizienz

Im Rahmen seiner Hot Forming Aktivitäten entwickelt Thyssen-Krupp System Engineering in enger Zusammenarbeit mit der Audi AG, Ingolstadt und Ebner Ofenbau, Linz (Österreich), eine richtungsweisende Anlage zur Herstellung von Warmumformteilen. Die erste Anlage dieser Art ging Ende September in Betrieb.

Die Reduzierung von Emissionen gehört aktuell zu den vorrangigsten Zielen der Automobilindustrie. Die hierfür notwendige Gewichtsreduzierung im Karosseriebau wird unter anderem durch den Einsatz höchstfester Werkstoffe bei gleichzeitiger Reduzierung der Blechdicke erreicht. Hier ist die Warmumformung dabei, sich als wirtschaftliche Leichtbaulösung im weltweiten Fahrzeug-Karosseriebau für Mittel- und Großserien durchzusetzen. So hergestellte Komponenten erfüllen die steigenden Ansprüche an die Form und Insassensicherheit genauso, wie die nach geringerem Gewicht. Es ist davon auszugehen, dass der Anteil an HF-Stählen bei der Fahrzeugherstellung weiter steigen wird.

„Diese gemeinsam mit Audi entwickelte Warmumformanlage setzt neue Maßstäbe“, berichtet Thomas Finkler, Business Development Manager Warmumformung bei Thyssen-Krupp System Engineering. „Wir konnten zukunftsweisende Technologien in unserer Anlage bei kleinstem Raumverbrauch integrieren. Hierzu gehören unter anderem das Tailored Tempering, ein Verfahren innerhalb der Warmumformung, das unterschiedliche Festigkeiten in einem Bauteil ermöglicht. Ferner ist die Anlage für das Hot Trimming (paralleles Formen und Schneiden) vorbereitet und verfügt über einen Fully Automated Tooling Change. Damit kann die Produktion auf bis zu vier Teile bei kürzester Wechselzeit umgestellt werden.“

Blechnet: Was glauben Sie, was hat Audi von dieser neuen Technologie überzeugt?

Finkler: Um es kurz zu machen, die Zukunftsfähigkeit der Technologie hinsichtlich Platzbedarf sowie die eingebauten produktivitätssteigernden Features, dazu die Stärke der beteiligten Prozesspartner hinsichtlich Innovationspotenzial, Umsetzungsstärke und Verlässlichkeit auch in Anbetracht der technischen Herausforderungen.

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