Rösler Oberflächentechnik GmbH || Übersicht

Rösler Oberflächentechnik GmbH

Das Entpulvern ist bei einigen additivem Fertigungsverfahren ein unverzichtbarer Arbeitsschritt in der Nachbearbeitung und oft noch mit viel Handarbeit verbunden.

Die Nachbearbeitung wird bei der Anschaffung einer Maschine zur Additiven Fertigung oft vergessen. Doch ist sie ein wichtiger Bestandteil und keineswegs lapidar. Sie erfolgt in mehreren Schritten, per Hand oder teilautomatisiert.

In einem Verfahrensablauf innen und aussen nachbearbeitete Wärmetauscher.

Mit Gleitschleifen und Strahlen lassen sich die Oberflächen additiv gefertigter Bauteile reproduzierbar und wirtschaftlich glätten. Allerdings sind die Prozesse dafür jeweils auf die Werkstoffe und die geforderten Oberflächeneigenschaften exakt abzustimmen.

The newly designed drag finisher makes it possible to machine gear parts with diameters between 40 and 800 mm and weights of up to 75 kg.

For the development of a new helicopter model, Airbus had to machine large gear components. To this end, Rösler Oberflächentechnik designed a drag-finishing machine with automatic workpiece clamping and a manipulator for part handling.

Die neue Kompaktzentrifuge ermöglicht auch die Aufbereitung von Prozessflüssigkeiten, an die hohe Sauberkeitsanforderungen gestellt werden.

Die neue Kompaktzentrifuge RZ 60 M-V-KB rundet das Programm von Rösler Oberflächentechnik nach unten ab. Das mobile, kostengünstige Plug-and-Play-System ermöglicht eine Aufbereitung von Prozessflüssigkeiten mit geringem Feststoffaufkommen und ersetzt damit ein Absetzbecken.

Konstruktionszeichnung des Coin Blanks Finishing Centers mit Trockner.

Mit dem Coin Blanks Finishing Center hat Rösler ein Industrie-4.0-fähiges Bearbeitungszentrum für Münzrohlinge entwickelt.

Mit dem Coin Blanks Finishing Center hat Rösler ein Industrie-4.0-fähiges Bearbeitungszentrum für Münzrohlinge entwickelt.

Das neu konzipierte Schleppfinishsystem ermöglicht die Bearbeitung von Verzahnungsteilen mit Durchmessern zwischen 40 und 800 mm sowie bis zu 75 kg Gewicht.

Die Entwicklung eines neuen Helikoptermodells hat Airbus zur Bearbeitung großer Verzahnungsteile gezwungen. Ein Hersteller von Oberflächentechnikanlagen hat dafür eine Schleppfinishmaschine mit automatischer Werkstückklemmung und Manipulator für das Teilehandling konzipiert.