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Schweißmutter versagt früher
Bei dynamischer Scherzugbelastung weist die Nietmutter RND 08 deutliche Vorteile im Vergleich zu einer entsprechenden Schweißmutter auf. Diese Vorteile zeigen sich sowohl im Zeitstand- als auch im Dauerfestigkeitsbereich. Die ertragbare Anzahl von Lastwechseln bei gleicher Belastung oder die ertragbare Belastungshöhe bei vorgegebener Lastwechselzahl ist bei der Nietmutter im Bereich von Zehnerpotenzen höher als bei der Schweißmutter.
Bei einer Belastung mit Spitzenkräften von 17 kN kommt es bei einer Schweißmutter bereits bei rund 120 000 Lastspielen zum Versagen. Mit Nietmuttern lassen sich dauerfeste Verbindungen, also 2 Mio. Lastspiele, indessen selbst bei solch hohen Spitzenkräften erzielen. Schweißmuttern erreichen die Dauerfestigkeit dagegen nur bei Belastungen mit Spitzenkräften von maximal 8,7 kN.
Versuchsergebnisse besitzen Allgemeingültigkeit
Anzumerken ist, dass die genannten Ergebnisse sich nicht auf die untersuchten Nietmuttern und Schweißmuttern der Größe M8 beschränken, sondern durchaus Allgemeingültigkeit aufweisen, das heißt die Aussagen gelten generell für alle Nietverbindungen von Profil. Den Automobilhersteller haben die Versuche jedenfalls dermaßen überzeugt, dass er statt der bisher verwendeten Schweißmutter-Befestigungen zukünftig RND-Nietmuttern verwenden wird.
Zum Einsatz werden 14 Nietmuttern M8 im Bereich des sogenannten Konsole-Getriebeträgers sowie zwei Nietmuttern M8 beim Konsole-Gelenkwellenträger in den neuen Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeuggenerationen des Premiumherstellers kommen.
Dr.-Ing. Richard Humpert ist Leiter Technische Entwicklung bei der Profil Verbindungstechnik GmbH & Co. KG in 61381 Friedrichsdorf.
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