Im Rahmen einer Kooperation untersuchen Wissenschaftler zusammen mit einem Industrie-Partner, wie sich beispielsweise die Eigenschaften eines medizinischen Beatmungsgerätes mit Touch-Display während des Einsatzes verändert.

Mit der elektromagnetischen Puls-Technologie steht ein neuartiges Fügeverfahren bereit, um Stahl- und Aluminiumlegierungen zu verbinden. Das Fraunhofer LBF untersuchte nun die Schwingfestigkeit der Schweißnaht.

Mit der elektromagnetischen Puls-Technologie (EMPT) lassen sich hohe Festigkeiten bei Mischverbindungen etwa zwischen Aluminium und Stahl erzielen. Laut Fraunhofer LBF eignet sich das Verfahren somit für Leichtbauansätze im Automobil.

Kaum etwas beschäftigt die Automobilindustrie mehr als die Suche nach kostengünstigen Leichtbaulösungen. Mit der elektromagnetischen Puls-Technologie (EMPT) steht ein neuartiges Fügeverfahren bereit, um Stahl- und Aluminiumlegierungen zu verbinden. In einem Vorhaben der industriellen Gemeinschaftsforschung konnte das Fraunhofer-LBF zeigen, dass auch die Schwingfestigkeit dieser Verbindungen hohen Ansprüchen genügt.

Kaum etwas beschäftigt die Automobilindustrie mehr als die Suche nach kostengünstigen Leichtbaulösungen. Mit der elektromagnetischen Puls-Technologie (EMPT) steht ein neuartiges Fügeverfahren bereit, um Stahl- und Aluminiumlegierungen zu verbinden. In einem Vorhaben der industriellen Gemeinschaftsforschung konnte das Fraunhofer-LBF zeigen, dass auch die Schwingfestigkeit dieser Verbindungen hohen Ansprüchen genügt.

Seit 30 Jahren gibt es bei Flugzeugrädern und den verwendeten Materialien sowie ihrer prinzipiellen Bauweise keine bedeutende Weiterentwicklung. Das ändert sich jetzt.

Mit dem digitalen Abbild von Produkten lassen sich vorab viele wichtige Fragen klären. Jetzt haben Wissenschaftler des Fraunhofer LBF gemeinsam mit Schaeffler auch einen digitalen Zwilling eines Prüfstands erprobt. Damit sollen sich wesentliche Effizienzsteigerungen erzielen lassen.

Meldungen über die zunehmende Verschmutzung der Weltmeere mit Plastikabfällen sensibilisiert die Gesellschaft zu wachsenden Müllbergen. Noch immer werden Kunststoffabfälle verbrannt. Stattdessen kann sich eine Wiederverwertung lohnen, wie ein laufendes Forschungsvorhaben am Fraunhofer LBF zeigt.

Ein, wie es heißt, phänomenologisches Berechnungskonzept in der Entwicklung des Fraunhofer-Instituts für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LFB verkürzt nun die praxisgerechte Auslegung von Spritzgussteilen noch vor dem ersten Prototyp.

Ein neu entwickeltes Kompositmaterial kann die Innentemperatur im Elektrofahrzeug deutlich senken. Zudem spart die neuartige Struktur Energie ein, die für den Betrieb einer Klimaanlage nötig ist. Diese wiederum kommt der Reichweite des Fahrzeugs zugute. Wie das funktioniert zeigt das Fraunhofer LBF im EU-Forschungsprojekt Optemus.