Geht es um die Materialeigenschaften von Kunststoffen bei niedrigen Temperaturen, werden die Proben in der Regel in einer Thermokammer temperiert. Forscher aus Darmstadt können das bis -40 °C auch ohne...

Laut einer Anfang 2019 veröffentlichten Studie sind Larven der Wachsmotte Galleria Melonella in der Lage, Polyethylen (PE) mit einer bemerkenswert hohen Rate zu fressen. Doch lassen sie sich deswegen auch im Kampf gegen den ausufernden Plastikmüll einsetzen? Denn dazu müssten die Tiere das Plastik nicht nur fressen sondern auch verdauen also recyclen. Ein Forscherteam hat diese Frage nun mithilfe hochauflösender Raman-Mikroskopie klären können.

Die Digitalisierung ermöglicht es, dass sich Prozesse und Produkte sensorisch vernetzen und automatisieren lassen. Damit steigt aber auch die Menge theoretisch erfassbarer Daten. Um dieser Datenflut Herr zu werden, hat das Fraunhofer LBF einen speziellen Demonstrator entwickelt, der strukturdynamische Optimierungsmaßnahmen durchführt.

Batterien müssen auf Herz und Nieren geprüft werden, bevor sie Elektrofahrzeuge sicher und zuverlässig antreiben. Bisher waren die Tests in Laboren jedoch alles andere als realistisch. Eine neuartige Erprobungsumgebung verbindet die Komponenten mit rechnerischen Fahrzeugsimulationen und erlaubt somit erstmals die Erprobung der Batterien unter realen Bedingungen.

Leichtbau spart Gewicht und senkt Emissionen. Doch bislang sind Leichtbaukomponenten für günstige Automodelle schlichtweg zu teuer. Im EU-Projekt Alliance haben sich Autohersteller, Zulieferer und Forschungseinrichtungen zusammengeschlossen, um dies zu ändern.

Ein „Blitz“ im Straßenverkehr bedeutet normalerweise: zu schnell oder über Rot gefahren. Bald könnte der Strahl aber auch überladene Lkw treffen.

Große CFK-Bauteile werden im Vakuuminfusionsverfahren gefertigt. Das Fraunhofer LBF und MT Aerospace haben im Projekt Infusion 4.0 mit faseroptischen Sensoren versteckte Prozessabschnitte sichtbar und digital kontrollierbar gemacht.

Ein Unterschied von Polymeren zu Metallen ist, dass sie bei Temperatur und Spannungeinfluss ihre mechanischen Eigenschaften ändern. Damit man das Verhalten besser abschätzen kann, gibt es jetzt ein neuartiges Prüfsystem.

Das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF erklärt, wie eine prall mit Materialinformationen gespickte Datenbank dem Kunststoffteil-Entwickler bald bei Extrembedingungen beistehen kann.

E-Fahrzeuge werden heutzutage an mehreren Standorten entwickelt. Um die Komponenten zum Prüfen nicht mehr an einem Ort zusammenführen zu müssen, hat das Fraunhofer LBF eine Methode entwickelt, die mit Cyberphysik ortsunabhängiges Prüfen ermöglicht.