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Kleben im Flugzeugbau

Schneller Strukturklebstoff beschleunigt den Flugzeugbau

| Redakteur: Peter Königsreuther

Beim Treibstoffsparen in der Fliegerei zählt jedes abgespeckte Kilo. Deshalb setzten Flugzeugbauer auf Leichtbauwerkstoffe und Klebprozesse. Mit einem neuen Klebstoff sollen Innenraumkomponenten jetzt besonders schnell montiert werden können.

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Mit dem Strukturklebstoff Delo-Duropox AB8162 hat Delo jetzt ein flammgeschütztes Produkt am Start, das dem Leichtbau im Flugzeugsektor produktivitätsmäßig auf die Sprünge helfen soll.
Mit dem Strukturklebstoff Delo-Duropox AB8162 hat Delo jetzt ein flammgeschütztes Produkt am Start, das dem Leichtbau im Flugzeugsektor produktivitätsmäßig auf die Sprünge helfen soll.
(Bild: Delo)

In keiner anderen Branche komme es so sehr auf Leichtbau an wie in der Luftfahrt, sagt Delo, Einerseits muss dabei alles sicher fest und stabil sein, andererseits soll jedes unnötige Kilo gespart werden, erklärt Delo. Delo habe deshalb seinen neuen, zweikomponentigen Epoxidharzklebstoff speziell für strukturelle Leichtbauverbindungen im Flugzeuginnenraum entwickelt und dabei auf einen schnellen Festigkeitsaufbau geachtet.

Zum Insertkleben oder Beschichten geeignet

Delo-Duopox AB8162 härtet laut Hersteller bei Raumtemperatur aus, ist aber für das beschleunigte Aushärten unter höheren Temperaturen optimiert. So seien bei einer Temperatur von 60 °C nur 15 min Aushärtezeit abzuwarten, um die Funktionsfestigkeit (>= 10 MPa) zu erreichen. Damit können die betreffenden Bauteile bereits nach dieser kurzen Zeit weiter verarbeitet werden, wodurch sich die bisherigen Produktionsprozesse laut Delo deutlich verkürzen lassen.

Der Klebstoff könne universell eingesetzt werden und finde unter anderem als Beschichtung oder beim Verkleben von Insert-Befestigungselementen sein Einsatzgebiet. Mit seiner beige-gelblichen Farbe ist er, wie es weiter heißt, optisch gut an die oft im Flugzeug-Leichtbau verwendeten Honeycomb-Sandwichpanels angepasst.

Delo-Duopox AB8162 bleibe dauerhaft und konstant fest, und zwar sowohl unter Temperatureinfluss als auch nach seiner Alterung. Seine sehr gute Medienbeständigkeit, zum Beispiel gegen die luftfahrttypische Hydraulikflüssigkeit Skydrol, rundet das positive Eigenschaftsbild ab, heißt es.

Thixotrope Unbedenklichkeit für die leichtere Flugzeugmontage

Aufgrund der Sicherheitsrelevanz gelten im Flugzeuginnenraum außerdem hohe Brandschutzanforderungen an die zum Flugzeugbau frei gegebenen Materialien. Deshalb handele es sich bei Delo-Duopox AB8162 folglich auch um ein flammgeschütztes Produkt. Es erfüllt laut Herstellerangabe dazu die Anforderungen von FST-Tests nach CS/FAR Part 25 §25.853 (a)(1)(ii) sowie der Airbus-Norm ABD0031 FST steht für Flame, Smoke und Toxicity). Bei diesen Tests wird eine stabförmige Probe reinen Klebstoffs für 12 s über einem Bunsenbrenner positioniert, beschreiben die Experten. Nach Ablauf dieser Zeit, soll der Klebstoff von selbst verlöschen. Zusätzlich müsse auch er niedrige Werte in puncto Rauchgasdichte und -toxizität erreichen.

Darüber hinaus zählt der neue Klebstoff für den Flugzeugbau auch zu den CMR-freien Produkten (not carcinogenic, not mutagenic, not reprotoxic: das heißt, nicht krebserzeugend, erbgutverändernd oder fortpflanzungsgefährdend). Der Klebstoff lasse sich mit dem Delo-Automix-System quasi einkomponentig verarbeiten, wobei seine thixotropen Eigenschaften für ein ausgezeichnetes Fließverhalten sorgten. Genauer gesagt nimmt die Viskosität dabei erst wieder zu, wenn die dosierungsbedingte Scherbelastung aufhört – deshalb verfließt er danach nicht mehr.

Der Flugzeugbau als Wachstumsmotor

Den Luftfahrtbereich erklärt Delo zu einem seiner Wachstumsmärkte. Zuletzt wurde das Unternehmen vom österreichischen Zulieferer Facc mit einem „Top Supplier“-Award ausgezeichnet, wie das Unternehmen betont.

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