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Und wie funktionieren die Teiletransporter? Es handelt sich um pneumatische Motoren, die über ein spezielles Ventil einen Doppelhub mit zwei Geschwindigkeiten ausführen. Physikalisch wird sich hierbei der Massenträgheitseffekt, der gemeinhin als „Tischtuch-Effekt“ bekannt ist, zunutze gemacht. Der Hub wird über einen Kolben auf einen Schlitten übertragen auf dem wiederrum eine Rinne montiert wird, auf der die Stanzbutzen dann in eine Fließbewegung geraten. Zur Stabilisierung wird der Schlitten beidseitig mit gelagerten Stangen zusätzlich geführt. Die Geschwindigkeit und die Kraft des Hubes können stufenlos geregelt werden; die dauerhafte Funktion wird mit einer Wartungseinheit und einem Tropfen Öl alle zwei Minuten sichergestellt. Der Anwender nennt die Geräte übrigens gerne auch „Rüttler“ oder „Abfallrüttler“ – eine nicht ganz passende Terminologie, da sie mit den Rüttelplatten aus der Teileentgratung nichts zu tun haben. Das Gerät scheint also in sich geschlossen, die Anwendung klar zu sein. Doch es gibt bekanntlich nichts, was nicht noch besser gemacht werden könnte. Die Sheet Metal Fans von GSW Schwabe haben sich beim Teiletransporter deshalb Gedanken über weitere Anwendungsmöglichkeiten gemacht und das Produkt zu einem System entwickelt – dem Powerspeed-Komplett-System, PSKS.
Eine schlüsselfertige Lösung auf Werkzeugbau-Niveau
Auslöser für die Neuentwicklung war eine Beobachtung aus der täglichen Praxis in Stanzbetrieben. Die Teiletransporter werden nicht nur in das Werkzeug eingebaut, sondern teilweise auch direkt an den Pressentisch, wo sie dann verbleiben. Das spart zunächst Kosten, weil ein Gerät mehrere Stanzapplikationen versorgen kann. Für die Anwendung mit mehreren Schrottstationen und wechselnden Werkzeugen werden dann einfach unterschiedliche Rinnen auf eine Quertraverse eingegangen, die auf dem Schlitten des Teiletransporters befestigt ist. Die Experten von GSW Schwabe entdeckten in dieser guten Idee ihren Ansatz, zu helfen. Denn vielfach wird bei der Montage der Geräte die Gesamtfunktionalität vernachlässigt und das System frei schleifend und ohne Unterstützung der Rinnen angebracht. Dadurch entstehen dann unnötige Belastungen für die Motoren, die zu einem verfrühten Verschleiß oder zum Stillstand durch Verwindungsfriktion führen. Dieses Problem löst das konfektionierte PSKS: Als vormontierte Einheit, die für spielfreie Führung sorgt und die negativen Auswirkungen außermittiger Belastung eliminiert, bietet es eine einfach zu montierende, schlüsselfertig Lösung auf Werkzeugbau-Niveau. Das Team der Instandhaltung beziehungsweise der Werksschlosser wird in dieser Weise bestmöglich unterstützt.
Für die Zusammenstellung des PSKS fertigt GSW Schwabe zwei Schweißwinkel zur Aufnahme von hochbelastbaren Linearführungen, die links und rechts vom Teiletransporter angebracht werden; der Teiletransporter selber erhält einen eigenen Montagewinkel. Die Quertraverse wird aus verwindungssteifem Aluminiumprofil gefertigt und mit passgenauen Systemwinkeln mit gefrästen Adapterplatten an den Winkeln befestigt. Für die auftragsbezogen gefertigten Edelstahlrinnen werden stabile Kunststoff-Winkel gefräst und geschraubt. Ihre Öffnung nach unten erlaubt ein schnelles Ein- und Aushängen ohne jedes Werkzeug. Das System wird grundsätzlich mit den großen Teiletransportern der Serie PS60 und PS100 betrieben. Es lässt sich auf bis etwa sechs Rinnen pro Gerät und eine Spannweite von etwa 3 m ausweiten. Je nach Anwendungsfall werden Edelstahlrinnen unterschiedlicher Stärke, Wandhöhe, Breite und Länge gefertigt. Immer dabei ist eine spezielle Oberfläche, die die Reibhaftung reduziert, was gerade für ölige Teile optimal ist.
Auch bei der Vorauswahl für die richtige Systemgröße helfen die Sheet Metal FAns von GSW Schwabe gerne – mit einem Besuch vor Ort oder einer 3D-Zeichnung auf Basis der Kundenangaben. Zu einem „echten“ System wird das PSKS, wenn GSW Schwabe auch zur Montage vor Ort geordert wird, denn auch das gehört hier zum Service dazu. Das Team besteht aus Know-how Trägern von dem jeder Anwender profitieren kann.
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