Die Verwendung innovativer Stahlwerkstoffe braucht neue Verfahren der Qualitätssicherung, um den sicheren Einsatz der unterschiedlichen Verarbeitungstechniken zu gewährleisten. Im Automobilbau ist das Widerstandspunktschweißen nach wie vor ein dominierendes Fügeverfahren. Trotz der immensen technologischen und wirtschaftlichen Bedeutung ist dessen Qualitätssicherung noch nicht befriedigend gelöst. Diese Herausforderung wurde in dem jetzt abgeschlossenen Fosta-Forschungsvorhabens „P 970 Entwicklung eines thermografischen Verfahrens zur quantitativen Ermittlung des Punktdurchmessers von Widerstandspunktschweißverbindungen für den Einsatz in der Automobilindustrie (Dia Therm)“ aufgegriffen.

In Hannover hat sich Forstner Maschinenbau erstmals als weiteres Mitglied der Cidan Machinery Group präsentiert.

Beim Brötcheneinkauf im Discounter sorgen an der SB-Theke Schutzklappen für Hygiene. Damit sich beim Reingreifen niemand verletzt, werden die Blechteile mit einer Nassschliffmaschine entgratet und verrundet. Das spart doppelt Zeit: Zum einen ist die Maschine schneller als das manuelle Bearbeiten und zum anderen ist vor einem Werkstoffwechsel kein Werkzeugwechsel nötig.

Mit niederfrequenten Magnetfeldern gelingt das sogenannte Umiform Magentic Heating (UMH) von metallischen Werkstoffen rasch und einheitlich – das hat Vorteile. Pro-beam bietet die Anlagentechnik dazu.

Aluminium, Magnesium oder Titan sind wegen ihrer geringen Dichte als Metallwerkstoffe und Legierungselemente gefragt. Mit zunehmenden Anwendungen sind auch neue Beschichtungen gefragt. Dieser Anforderung begegnet das Werk Berlin der AHC Oberflächentechnik GmbH als Spezialist für plasmachemische Verfahren.

Zum prozesssicheren sowie serientauglichen Vernieten von Kupplungsbauteilen setzt ein slowakischer Kfz-Zulieferer jetzt auf ein wassergekühltes Nietsystem aus dem Baukasten von TOX Pressotechnik.

Die Fritz Schiess AG hat beschlossen, die Overall Equipment Effectivenes (OEE) bei der Herstellung von Teilen für die Sitzverstellung in Automobilen zu verbessern. Dazu wird von Werkstattfertigung auf Fließfertigung umgestellt. Kern der Maßnahmen ist eine Durchlaufentgratanlage der Schweizer Surfinsys AG. Die entgratet beidseitig schnell, zuverlässig und prozesssicher.

Eine Studie der RWTH Aachen bestätigt das Konzept von Thyssenkrupp Steel, direktreduziertes Eisen über ein neuartiges Einschmelzaggregat in bestehende Eisenhütten zu integrieren. Mit dem Einsatz von Wasserstoff und grünem Strom lassen sich so CO2-Emissionen vermeiden.

Stähle zu erzeugen, ist eine Sache, nach Applikationen zu suchen und sie anwendbar machen etwas anderes. Genau damit befasst sich die Thyssen-Krupp-Steel-Anwendungstechnik in Duisburg. Fahrzeugtechnik, Karosserieplanung, Umformanalyse, Umformtechnik, Fügetechnik, neue Verarbeitungstechniken sowie Technikintegration sind nur einige der Betätigungsfelder. Die Kundenunterstützung reicht noch weiter.

Moderne Fahrzeuge erfüllen umwelttechnische Anforderungen nur durch pfiffigen Leichtbau mit unterschiedlichsten Materialien, die sicher miteinander verbunden werden müssen. In Sachen Alu-Stahl-Mix, gibt es nun etwas Neues von einem Schweißexperten.