Die Anforderungen an die Blechbearbeitung steigen stetig. Waren früher gebrochene Kanten ausreichend, so erwarten die Kunden heute schon oft Radien mit 0,2 bis 0,5 mm an den Blechen. Wie sie sich realisieren lassen, zeigt die Paul Ernst Maschinenfabrik auf der Blechexpo 2015 in Stuttgart

Stepper ist seit über 45 Jahren ein Begriff für modernen Werkzeugbau und der Erfinder des modularen Werkzeuges. Das Unternehmen fertigt mit über 100 hochqualifizierten Mitarbeitern am Standort Pforzheim. Gelebt wird der Werkzeugbau nach der Devise: Wer etwas besser machen will, hat zwei Optionen. Er kann ein bestehendes Verfahren optimieren oder den gesamten Prozess neu denken.

Während die Stahlindustrie weltweit boomt, läuft der Edelstahlsektor Gefahr, Marktwachstum zu verlieren. Grund sind die durch steigende Rohstoffkosten verursachten hohen Preise für das vielseitig verwendbare Metall. Mit neu entwickelten Güten versuchen deshalb die Edelstahlhersteller, ihren Kunden preiswerte Werkstoffe mit guten Qualitätseigenschaften anzubieten.

Warmumformung ist nach wie vor ein heißes Thema. Jetzt hat die Thyssen-Krupp System Engineering GmbH, ein Unternehmen der Thyssen-Krupp Industrial Solutions AG, zusammen mit Partnern ein neues Anlagenkonzept entwickelt. Die Technik, die erstmals bei der Audi AG installiert wird, soll wesentlich effizienter produzieren, wie Norbert Fenger und Thomas Finkler konstatieren.

Die Fritz Schiess AG fertigt Zahnräder im Feinschneidverfahren mit deutlich reduziertem Einzug. Durch das vom Erfinder des Feinschneidens neu entwickelte RE-Verfahren erhöht sich der Traganteil der Zähne auf etwa 90%. Durch den intelligenten Werkzeugbau können Zahnräder in einem Arbeitsschritt in bisher nicht gekannter Qualität hergestellt werden.

In einer Forschungskooperation wollen Trumpf und das Fraunhofer-IPA Lösungen für die vernetzte Blechfertigung mit künstlicher Intelligenz entwickeln. Zuvor haben die Partner zusammen eine KI-Lösung entwickelt, die bei der Sortierung von Blechteilen hilft.

Neue Aufträge sind durchaus eine Herausforderung. Beispielsweise dann, wenn große Stückzahlen zu realisieren oder bestimmte Techniken gefragt sind. Ein Automobilzulieferer hat gemeinsam mit einem Anlagenbauer eine Presse mit entsprechender Automation entwickelt, die mehrere Lagen vom Coil „aufeinanderlegt“, anschließend die Bauteile stanzt und sie toleranzgerecht umbördelt.

Die EWM AG bietet ab sofort mit dem Xnet Universal logger Set eine Möglichkeit, neben den EWM-Stromquellen auch Schweißgeräte beliebiger Hersteller in das System einzubinden.

Ein Triebkopf für Schienenfahrzeuge wird aus rund 400 Einzelteilen aus Blech zusammengefügt – teils automatisch per Laserschweißen, teils durch manuelles Schweißen. Wie das genau geht, zeigt KWM Weisshaar auf der Blechexpo 2013 vom 5. bis 8. November in Stuttgart.

Damit neben bandverzinktem Material auch stückverzinkte Bauteile fundiert geklebt werden können, hat die RWTH Aachen zusammen mit der Firma Zinq Technologie in einem vom BMWI geförderten Projekt die Beanspruchbarkeit des Fügeverbundes Zinkschicht – Klebstoff – Zinkschicht untersucht.